We zijn officieel geautoriseerd door Alientech Srl Italië, de wereldwijde pioniers op het gebied van professionele ECU-remapping.

Al onze professionele stemapparatuur, waaronder KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM en POWERGATE, zijn 100% origineel,

originele producten van Italiaanse makelij met gunstige en concurrerende prijzen.

Wij bieden op maat gemaakte groothandelsoplossingen en ondersteunen wereldwijde dropshipping-diensten.

Deze professionele ECU-tuningtool bestrijkt een breed scala aan voertuig- en uitrustingscompatibiliteit:

• Auto's en lichte bedrijfsvoertuigen (LCV)

• Landbouwmachines, vrachtwagens en bussen

• Motoren, ATV's en UTV's

• Maritieme uitrusting en waterscooters (PWC)

Als u problemen ondervindt met uw bestelling of producten, neem dan onmiddellijk contact op met ons ondersteuningsteam!

WhatsApp:https://wa.me/c/8613310854251

E-mail:vicky@jiutech.com

In deze Case History analyseren we een operatie uitgevoerd op een Suzuki GSX-8S MY2025 uitgerust met een Mitsubishi MH8601 ECU, in de beperkte configuratie van 35 kW. Het doel was om de motorfiets terug te brengen naar het prestatieniveau van de versie met vol vermogen, waarbij zowel het oorspronkelijke vermogen als de rijfuncties van de fabrikant terugkwamen. Dit is tegenwoordig een van de meest gevraagde aanpassingen in de motorfietssector.

Dankzij de ECM Titanium-software was het mogelijk om de belangrijkste strategieën voor koppel- en vermogensbeperking te identificeren en te beheren, waardoor een resultaat werd bereikt dat consistent was met de standaard voertuigconfiguratie.

De afstemming werd uitgevoerd door te werken aan de beperkende strategieën die aanwezig waren in de oorspronkelijke kalibratie, met als doel de motorfiets terug te brengen naar zijn maximale vermogen van 62 kW en de rijmodi weer beschikbaar te maken in alle 3 de varianten.

Technische specificaties

• ECU: MitsubishiMH8601
• Type: Benzinemotor, 2 cilinder V-twin
• Cilinderinhoud: 776 cc
• Vermogen: 48 pk (35 kW)
• Koppel: 64 Nm

Welke wijzigingen zijn er aangebracht?

De eerste stap was het herstellen van het volledige motorvermogen door te werken aan de belangrijkste kaarten voor koppelbeheer en geleverd vermogen.

Dankzij ECM Titanium kon met name worden gewerkt aan:

• elektronisch gasbeheer;
• beheer van motorbelasting;
• correctietabellen voor injectie.

Deze aanpassingen maakten het mogelijk om de beperkingen van de oorspronkelijke kalibratie op te heffen en de motorfiets te herstellen naar het prestatieniveau van de versie met vol vermogen, waardoor het vermogen steeg van ongeveer 48 pk naar ongeveer 83 pk.

De tweede fase van de operatie betrof het reactiveren van de rijmodi. In de versie met vol vermogen van de GSX-8S zijn drie selecteerbare rijmodi beschikbaar, terwijl deze functies in de 35 kW-configuratie zijn uitgeschakeld.

Om ze te herstellen, hebben we gewerkt aan de kalibratiegebieden die de activering van de rijmodi en de reactie van het elektronische gaspedaal beheren.

Nadat de handeling was voltooid, keerde de ECU terug naar het beheer van alle door de fabrikant geleverde rijmodi.