We zijn officieel geautoriseerd door Alientech Srl Italië, de wereldwijde pioniers van professionele ECU Remapping.
Al onze professionele tuning apparaten inclusief KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM en POWERGATE zijn 100% echt.
originele Italiaanse producten met gunstige en concurrerende prijzen.
We bieden op maat gemaakte groothandel oplossingen en ondersteunen wereldwijde dropshipping diensten.
Deze professionele ECU-tuning tool heeft betrekking op een breed scala aan compatibiliteit tussen voertuigen en apparatuur:
• Auto's en lichte bedrijfsvoertuigen (LCV)
• Landbouwmachines, vrachtwagens en bussen
• Motorfietsen, ATV & UTV
• Maritieme uitrusting en persoonlijke watervaartuigen (PWC)
Als u problemen ondervindt met een bestelling of een product, neem dan onmiddellijk contact op met ons supportteam!
Wat gebeurt er?De Commissie heeft de Commissie verzocht de volgende informatie te verstrekken:
E-mail:Vicky@jiutech.com
Op het 2.0 TDI-platform, in het bijzonder op de VW Passat B7 met Bosch EDC17C54 ECU, is het motorbeheer geïntegreerd in gestructureerde strategieën met betrekking tot koppelregeling,en voertuigbedrijfsomstandigheden.
Dit betekent dat specifieke en "dramatische" aanpassingen zoals Hardcut en Launch Control niet de invoering van externe logica vereisen.De Commissie heeft in het kader van haar werkzaamheden in het kader van het programma voor de ontwikkeling van de Europese Gemeenschappen (EVG) de volgende voorstellen ingediend:.
Dankzij ECM Titanium en de speciale driver voor deze toepassing is het mogelijk om duidelijk toegang te krijgen tot de betrokken parameters en een nauwkeurige,herhaalbare interventie volledig geïntegreerd met de oorspronkelijke ECU-logic.
Hoe wordt de wijziging uitgevoerd?
Voor de uitvoering van de interventie op de ecu wordt het beheer uitgevoerd via de kaart:
- Torcelbeperker voor voertuigsnelheid
Deze kaart beperkt het koppel op basis van:
- de snelheid van het voertuig (km/h/RPM-verhouding)
- motortoerental
Door aan deze relatie te werken, is het mogelijk om gedrag te onderscheiden tussen:
- stilstaand voertuig → Startcontrole
- verplaatsbaar voertuig → Hardcut
Praktisch voorbeeld: VW Passat B7
In dit geval richten wij ons op een van de meest gebruikte modellen in het VW 2.0 TDI-assortiment met Bosch EDC17C54 ECU.
Het eindresultaat (gedeeld over andere toepassingen) wordt bepaald door de combinatie van meerdere parameters, gebaseerd op het motortoerental, het voertuigtoerental en de bedrijfsomstandigheden.die samenwerken om het motorgedrag te regelen volgens de eisen van de klant.
De interventie vindt plaats op drie niveaus.
1. Beheer van de snelheidsas
De snelheidsas (km/h/rpm) moet worden verlaagd tot:
- vermijd ongewenste beperkingen tijdens het rijden
- zorgen voor een duidelijke scheiding tussen stationaire en bewegende toestanden
Deze stap is essentieel om de interventielogica stabiel en voorspelbaar te maken.
2. Definitie van de RPM-kloof
De motortoerental moet worden geconfigureerd met dicht uit elkaar gelegen stappen rond de interventiedrempels.
Gebruikte waarden:
- Startcontrole: 3940 ‡ 4000 RPM
- Hardcut: 4450 RPM
De dichtheid van de punten in deze gebieden zorgt voor een scherpe en responsieve snit, waardoor het karakteristieke effect ontstaat.
3. Beheer van het koppel
In de tabel moeten de koppelwaarden op nul worden ingesteld op de tussenkomstpunten.
- Eerste rij (voertuig stil):
- nulpunt vanaf 4000 tpm
- Volgende rijen (voertuig in beweging):
- met een vermogen van niet meer dan 50 W
Op deze manier wordt een actieve beperker bereikt wanneer hij stilstaat voor de startcontrole, en een scherpe snit tijdens het rijden om de hardcut te genereren.
